Ce Trading System

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Indian Ocean Trade Routes Updated August 09, 2016. Die Indischen Ozean Handelsrouten verbunden Südostasien, Indien. Arabien und Ostafrika. Ab dem 3. Jahrhundert v. Chr. Bewegte sich der Fernverkehr über ein Netz von Strecken, die alle diese Gebiete sowie Ostasien (insbesondere China) miteinander verbinden. Lange bevor die Europäer 34 den Indischen Ozean entdeckten, benutzten Händler aus Arabien, Gujarat und anderen Küstengebieten dreieckige Segel, um die saisonalen Monsunwinde zu nutzen. Die Domestizierung des Kamels hat dazu beigetragen, die Küstenhandelswaren - Seide, Porzellan, Gewürze, Sklaven, Weihrauch und Elfenbein - auch im Inland anzubieten. In der klassischen Ära umfassten die großen Imperien des Indischen Ozeanhandels das Maurische Reich in Indien, die Han-Dynastie in China, das Achämenidenreich in Persien und das Römische Reich im Mittelmeerraum. Seide aus China zierte römische Aristokraten, römische Münzen mischten sich in indischen Schatzkammern und persische Juwelen zeigen sich in Mauryan. Ein weiterer wichtiger Exportartikel entlang der klassischen Handelsstrassen des Indischen Ozeans war religiöser Gedanke. Buddhismus. Hinduismus. Und Jainismus verbreitete sich von Indien nach Südostasien, von Kaufleuten statt von Missionaren gebracht. Der Islam würde später die gleiche Weise aus dem 700s CE auf. Von Kallie Szczepanski. Asian History Expert Während der mittelalterlichen Ära, 400 - 1450 CE, Handel blühte im Indischen Ozean. Der Aufstieg der Umayyad (661 - 750 CE) und Abbasid (750 - 1258) Kalifate auf der Arabischen Halbinsel lieferten einen starken westlichen Knoten für die Handelswege. Darüber hinaus hat der Islam geschätzt Kaufleute (der Prophet Muhammad selbst war ein Händler und Wohnwagenführer), und reichen muslimischen Städten erstellt eine enorme Nachfrage nach Luxusgütern. Mittlerweile unterstreichen auch die Tang - (618 - 907) und Song (960 - 1279) Dynastien in China den Handel und die Industrie und entwickeln starke Handelsbindungen entlang der landgestützten Seidenstraßen. Und die Förderung des Seeverkehrs. Die Song-Herrscher schufen sogar eine mächtige kaiserliche Marine, um Piraterie am östlichen Ende der Strecke zu kontrollieren. Zwischen den Arabern und den Chinesen erblühten mehrere große Imperien, die hauptsächlich auf dem Seehandel basierten. Die Chola Empire in Südindien verblüffte Reisende mit seinem Reichtum und Luxus chinesische Besucher aufzeichnen Paraden von Elefanten mit Goldtuch und Juwelen marschieren durch die Straßen der Stadt bedeckt. In dem, was heute Indonesien ist, boomte das Srivijaya-Reich fast ausschließlich auf die Besteuerung von Handelsschiffen, die durch die engen Malacca-Meerenge zogen. Auch Angkor. Basiert weit im Landesinneren im Khmer-Kernland von Kambodscha, benutzte den Mekong-Fluss als eine Autobahn, die es in das Handelsnetz des Indischen Ozeans fesselte. Seit Jahrhunderten hatte China vor allem ausländischen Händlern erlaubt, zu ihm zu kommen. Immerhin wollte jeder chinesische Waren, und Ausländer waren mehr als bereit, die Zeit und Mühe des Besuchs Küsten-China nehmen, um feine Seide, Porzellan und andere Gegenstände zu beschaffen. Im Jahre 1405 schickte die neue Ming-Dynastie der Yongle-Kaiserin Chinas die erste von sieben Expeditionen, um alle großen Handelspartner des Imperiums zu besuchen, um den Indischen Ozean zu besuchen. Die Ming-Schatzschiffe unter Admiral Zheng Er reiste den ganzen Weg nach Ostafrika, holte Emissäre und Handelswaren aus der ganzen Region. Von Kallie Szczepanski. Asiengeschichte-Experte Im Jahre 1498 traten seltsame neue Seefahrer im Indischen Ozean auf. Portugiesische Seeleute unter Vasco da Gama runden den südlichen Punkt Afrikas ab und wagten sich in neue Meere. Die Portugiesen waren begierig, sich dem Handel im Indischen Ozean anzuschließen, da die europäische Nachfrage nach asiatischen Luxusgütern extrem hoch war. Europa hatte jedoch nichts zu tun. Die Völker um das Indische Ozean-Becken hatten keine Woll - oder Pelzbekleidung, Eisenkochtöpfe oder die anderen mageren Produkte Europas. Als Ergebnis traten die Portugiesen in den Indischen Ozean Handel als Piraten anstatt Händler. Mit einer Kombination von Bravado und Kanonen, nahmen sie Hafenstädte wie Calicut an India39s Westküste und Macau, in Südchina. Die Portugiesen begannen zu rauben und erpressen lokale Produzenten und ausländische Handelsschiffe gleichermaßen. Geschoren von der maurischen Eroberung von Portugal und Spanien, sahen sie Muslime vor allem als der Feind, und nutzte jede Gelegenheit, ihre Schiffe zu plündern. Im Jahr 1602 erschien eine noch rücksichtslosere europäische Macht im Indischen Ozean: die Niederländische Ostindische Kompanie (VOC). Anstatt sich in das bestehende Handelsmuster einzuschüchtern, wie die Portugiesen getan hatten, suchten die Holländer ein totales Monopol auf lukrative Gewürze wie Muskatnuss und Keule. 1680 schlossen sich die Briten mit ihrer britischen Ostindischen Kompanie an. Die die VOC für die Kontrolle der Handelswege herausforderten. Als die europäischen Mächte politische Kontrolle über wichtige Teile von Asien, wandte sich Indonesien, Indien. Malaya, und viel von Südostasien in Kolonien, reziproken Handel aufgelöst. Waren verschoben zunehmend nach Europa, während die ehemaligen asiatischen Handelsmärkte ärmer und zusammenbrach. Das zweitausendjährige Handelsnetz des Indischen Ozeans war verkrüppelt, wenn nicht vollständig zerstört.